Descrição
Construção de uma estação de metrô em um túnel, que demandava um prazo de construção muito exíguo. Era necessário um método que possibilitasse a edificação de paredes laterais de grandes dimensões e que deixasse livre somente uma faixa central de 4,50 m a ser construída posteriormente. É considerada a obra com maior divisão transversal do Brasil.
Solução ULMA
Esta obra tem a particularidade de não exigir aberturas para a passagem do maquinário; portanto, optou-se por torres isoladas com um custo inferior em relação a outras estruturas metálicas normalmente utilizadas. Utilizou-se o Andaime BRIO como cambota e como andaime nas primeiras concretagens assim como a Cambota T-60 quando se exigia carga maior.
Empregou-se a Fôrma Vertical COMAIN para atender à necessidade de painéis acelerados que se adaptassem aos raios causados pela superfície abobadada.
