Carro móvel desenvolvido para construção de Túneis a céu aberto ou falsos túneis. Combina a estrutura de apoio que dá formato a abóboda.
Baseado no sistema MK, que proporciona grande flexibilidade e capacidade de carga, permitindo uma adequada mobilidade do conjunto para executar as sucessivas fases que exige o processo construtivo.
Incorpora plataformas de trabalho com guarda corpo de proteção, escadas de acesso e outros elementos que garantem um alto nível de segurança na obra.
- Estrutura leve com fôrma a doble face hasta cierta altura, con colado por gravedad desde el exterior.
- Superficie de contacto generalmente de compensado fenólico.
- Movimentação manual ou hidráulica
- Alta Rentabilidade. Elaborado com materiais padrão de locação e reutilizáveis.
- Baseado no sistema MK, onde se utiliza os mesmos elementos em diferentes aplicações, caracterizado por sua grande versatilidade e capacidade de carga.
- Grande produtividade de execução. Simples uso e repetitividade de movimentos.
- Solução leve. Montagem de grandes conjuntos sem grua.
- Movimentação manual ou hidráulica
- Plataformas de trabalho e outros elementos de segurança integrados.
Com 19,2 m de largura, este túnel assim que concluído, vai se tornar o mais largo de toda a península ibérica.
Este terminal localizado em Golding Point e dentro do Porto de Gladstone.
Trata-se de um falso túnel de olho único (115 m de comprimento) na variante EN-101 Ponte da Barca - Arcos de Valdévez, en Portugal.
Fôrma de vigas muito versátil para as diversas estruturas horizontais de concreto. Perfeito ajuste da forma as seções das pontes e viadutos.
Sistema de treliça versátil para escoramento em construções de concreto com grandes vãos entre apoios. Desenvolvido tanto para obras de infraestrutura, quanto para edificação. Possui uma grande flexibilidade e múltiplas possibilidades de configuração
Indicada para a construção de paredes e muros altos. Fácil de transportar e manusear.